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　　在美国空军此次“否认”之前，F-35项目办公室和空军稍早前都仍以“需要保密的安全措施”为由，没有正面回答相关传言，而是以“正在制造的F-35适配先进雷达”、“APG-85将与所有型号的F-35兼容”等言辞搪塞。但报道表示，一些关键问题仍然没有答案，比如目前以APG-85雷达配置制造的战机是否可以暂时安装APG-81雷达，如果需要改装，其改装程度和规模也尚不清楚。去年“防务快报”（Breaking Defense）网站在一份报道中提到，洛马考虑到APG-85可能的延迟风险，曾提出了一种同时兼容APG-81与APG-85的方案，但这需要重新设计机头部分结构，但问题是当时洛马方面表示的是，这一设计最早“有望在第20批次”的生产中使用，因此美国空军口中第17批次飞机如何实现“已经安装APG-81交付”，仍然是个谜。更有观点认为，美国空军发言人的表态可能仍属于某种“谎言”，但是出于需要稳定信心考虑，不得不作此表态。

　　不仅是APG-85，Block4批次其他部分组件和功能的总体进展也仍存在疑问，特别是一系列电子战套件及其他多项功能提升，均对辅助发电和散热能力的提升存在迫切需求，这些本应随着发动机升级计划而解决落实，但发动机升级也已落后于原本计划。总之，在此前的目标中，今年就应该开始交付配备全套升级套件的“满血”Block4状态F-35战机，但根据美国国会政府问责办公室（GAO）去年9月的一份报告指出，该目标被迫重新修订，以优先保障升级列表中的“重点部分”，而即便如此，总体进度也“至少延后了五年”。因此，即便如美国空军“辟谣”所说的，交付的全部F-35A都有雷达，但Block4升级包和JSF计划中的其他部分仍然面临“重大挑战”。